深溝球軸承裝在軸上后，在軸承的軸向游隙范圍內，可限制軸或外殼兩個(gè)方向的軸向位移，因而可在雙向作軸向定位。此外，該類(lèi)軸承還具有一定的調心才能，當相關(guān)于外殼孔傾斜2′-10′時(shí)，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承堅持架多為鋼板沖壓浪形堅持架，大型軸承多采用車(chē)制金屬實(shí)體堅持架。深溝球軸承是最常用的滾動(dòng)軸承。它的構造簡(jiǎn)單，運用便當。主要用來(lái)接受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的性能，能夠接受徑、軸向結合載荷。

深溝球軸承是最常用的滾動(dòng)軸承。它的結構簡(jiǎn)單，使用方便。主要用來(lái)承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時(shí)，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯(lián)合載荷。在轉速較高又不宜采用推力球軸承時(shí)，也可用來(lái)承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類(lèi)型軸承比較，此類(lèi)軸承摩擦系數小，極限轉速高。但不耐沖擊，不適宜承受重載荷。

通過(guò)加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變?yōu)樗膳浜系陌惭b方法。是一種常用和省力的安裝方法。此法適于過(guò)盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然后從油中取出盡快裝到軸上，為防止冷卻后內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻后可以再進(jìn)行軸向緊固。軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時(shí)，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時(shí)，在距箱底一定距離處應有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著(zhù)軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過(guò)100℃，以防止發(fā)生回火效應，使套圈的硬度降低。